Risultati 2023 da Las Vegas a Reno

La 27a corsa del Casey Folks Vegas To Reno, il round di apertura della serie americana di corse fuoristrada Best In The Desert, dal 19 al 20 agosto, è arrivata al traguardo dopo oltre 500 miglia di corse imprevedibili. Con l'assenza di alcuni dei più grandi nomi dell'off-road, come Skyler Howes e Ricky Brabec, la porta era spalancata per una nuova squadra che potesse rivendicare le proprie pretese e vincere per la prima volta il prestigioso Vegas To Reno.

La gara di punta di Best In The Desert, conosciuta come una delle gare fuoristrada di un giorno più lunghe e veloci d'America nel paese, ha iniziato il suo viaggio attraverso il deserto del Nevada a circa un'ora da Las Vegas, Nevada, nella valle di Amargosa e ha percorso 521 miglia nord attraverso la campagna fino a Dayton, Nevada.

Dopo il successo dello scorso anno, l'equipaggio del BITD ha portato tutte le classi motociclistiche Pro, non solo i piloti Open Pro, alle prove a cronometro di mercoledì per determinare un ordine di partenza per la gara principale di venerdì. Il circuito di 10 miglia situato sulla linea di partenza nella Amargosa Valley ha visto Clayton Roberts (N7) segnare il miglior tempo, seguito da Trevor Hunter (N1) e Luke Reynolds (N4), tutti e tre i favoriti perenni ritenuti essere lottare per la vittoria il giorno della gara.

Come al solito, la moto N7 ha lasciato la linea di partenza alle 5:45 con la luce appena sufficiente per vedere attraverso l'ampio deserto. Durante le prime 50 miglia, la moto in testa ha sfruttato a proprio vantaggio la scarsa illuminazione e la polvere sospesa, guadagnando quasi un minuto di tempo fisico davanti al resto del gruppo, mentre la maggior parte è rimasta intatta con un gap di partenza di un minuto. Appena passato il primo pit, il team N4 sulla Desert Ready Mix/AEO Powersports Husqvarna ha valutato male una curva ad alta velocità, colpendo il ponte e alla fine concludendo la giornata in anticipo.

Con lo scorrere delle prime miglia, il trio N7 Cooper Motorsports GasGas di Roberts, Shane Logan e Danny Cooper ha costruito un divario considerevole da un pit all'altro. Seduto comodamente al secondo posto, il duo N1 formato da Hayden Hintz e Hunter, alla guida della Honda CRF450X supportata da Dirt Bike Test/Prairie Dogs MC/1-800-Dent-Doc, ha lottato con un filtro dell'aria intasato e problemi ai freni, perdendo tempo prezioso per il leader nelle sezioni più veloci del percorso di gara mentre la loro moto perdeva potenza.

Verso la metà del percorso, il team N1 ha effettuato un lungo pit-stop di manutenzione per cambiare la ruota posteriore e risolvere i fastidiosi problemi al filtro dell'aria e ai freni. Una volta tornati in strada, il divario rispetto al primo è cresciuto al massimo a quasi 10 minuti. Tuttavia, nelle ultime 200 miglia, lo slancio ha iniziato a cambiare quando il team N1 Honda ha trovato lo slancio in ritardo e ha iniziato a recuperare tempo sui lontani leader in testa. Ad ogni pit, il divario temporale si è ridotto e la gara si è animata man mano che si avvicinava agli ultimi chilometri della gara.

Non capita spesso di vedere una gara di oltre 500 miglia, durata quasi nove ore, ridursi a minuti e secondi, ma i due team Pro in testa hanno fatto esattamente questo. A poche miglia dal traguardo, il divario si era ridotto a circa un miglio, o 60 secondi a velocità BITD, con il team Honda in avvicinamento. Un temporale imprevisto sulle montagne circostanti il ​​traguardo ha visto un diluvio di pioggia inondare la montagna rocciosa. strade, lasciando rocce scivolose e paludi di fango come ulteriori ostacoli da superare per i corridori. Sfortunatamente per il team N1, un breve incidente con una pozza di fango li ha visti perdere tempo prezioso nei confronti dei leader, dando al team Cooper Motorsports un po' di respiro per tagliare il traguardo in 8:46:42, un minuto e sei secondi di vantaggio sulla Honda. squadra in tempo regolato. Tuttavia, alcune infrazioni durante la gara hanno costretto una penalità di tempo alla squadra Cooper Motorsports, relegandola al secondo posto assoluto nella giornata dietro alla coppia Hintz/Hunter.

Anche se la gara in testa al gruppo è stata avvincente, la battaglia per la posizione finale sul podio non è stata diversa. Il team Alpine Signs/Carson City Motorsports di Mike Baxter ha lottato fino alla fine con il team Primo Racing di Jesse Canepa, con il trio di Baxter che ha superato il team di Canepa per meno di un minuto, finendo in 9:19:18.

Altri finalisti degni di nota includono il quinto assoluto e vincitore di 30-Plus Pro Gregory Pheasant/Willy Heiss, il primo Ironman Pro Zach Myers e il primo team Expert di Kody Moutafidis/Wyatt Brittner.