Questioni della FAA statunitense 30

Il logo Pratt & Whitney è raffigurato sul motore GTF al 54esimo International Paris Air Show all'aeroporto le Bourget vicino a Parigi, Francia, il 20 giugno 2023. REUTERS/Benoit Tessier acquisisce i diritti di licenza

18 agosto (Reuters) - La Federal Aviation Administration ha dichiarato venerdì che richiederà ad alcuni utenti del motore turbofan di Pratt & Whitney di condurre ispezioni entro 30 giorni per evitare guasti a componenti che potrebbero danneggiare l'aereo.

RTX.N, società madre di Pratt & Whitney, ha annunciato a luglio che una "rara condizione" di metallo in polvere significava che 1.200 degli oltre 3.000 motori, costruiti per l'Airbus bimotore (AIR.PA) A320neo tra il 2015 e il 2021, dovevano essere smontato e ispezionato per microfessurazioni.

In una direttiva sull'aeronavigabilità pubblicata venerdì, la FAA richiede un'ispezione ad ultrasuoni dei dischi della turbina ad alta pressione del primo e del secondo stadio entro 30 giorni. Se i dischi mostrano segni di usura, devono essere sostituiti prima del volo, ha affermato l'agenzia.

La FAA ha affermato che la direttiva, che entrerà in vigore immediatamente, interesserà 20 motori di aerei registrati negli Stati Uniti e 202 motori in tutto il mondo.

Dopo un incidente del dicembre 2022 in cui un guasto del compressore ad alta pressione del GTF ha comportato un decollo interrotto, RTX ha condotto un'analisi che ha rilevato che i dischi erano più suscettibili al guasto "molto prima" di quanto si credesse in precedenza, afferma la direttiva sull'aeronavigabilità.

Pratt & Whitney ha impartito istruzioni agli operatori il 4 agosto per accelerare le ispezioni dei dischi.

"Anomalie materiali" come microfratture nei dischi "potrebbero portare a fratture premature e guasti non contenuti, il che indica un immediato problema di sicurezza del volo", afferma la direttiva.

RTX ha rifiutato di commentare la direttiva.

Reporting di Valerie Insinna a Washington Montaggio di Matthew Lewis

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